Tomáš Portlík, lídr pražské kandidátky ODS, v nedávném rozhovoru přednesl ambiciózní plán týkající se hromadné dopravy a parkování v hlavním městě. Podle Portlíka je současná cena ročního kuponu na městskou hromadnou dopravu neudržitelná a je třeba ji zvýšit na úroveň z roku 2015. Cílem je dosáhnout ceny 4750 korun a následně ji upravovat podle inflace. Portlík poukazuje na fakt, že cestující pokrývají pouze dvanáct procent nákladů na provoz dopravního podniku, což je daleko pod plánovanými hodnotami. Tímto krokem by se měly zajistit potřebné finance pro rozvoj pražské dopravy, které by jinak mohly být směřovány na jiné priority, jako je školství.
Portlík se také zabývá problematikou parkování v Praze, kde podle něj došlo k degradaci původního účelu parkovacích zón. Tyto zóny přestaly být efektivní a rozrostly se po městě bez reálného efektu. Navrhuje proto zvýšení sazeb pro nerezidenty a v exponovaných lokalitách. Pro velké akce, jako jsou koncerty nebo sportovní utkání, by měl platit systém dynamického parkovného. Portlík argumentuje, že návštěvníci těchto akcí by měli být ochotni zaplatit vyšší částky, například 120 až 150 korun za hodinu, za možnost parkování v blízkosti místa konání. Tento krok by měl podpořit lepší využívání parkovacích míst a přinést dodatečné příjmy pro město.
Reformy v oblasti dopravy a infrastruktury
V rámci svého plánu Portlík rovněž zmiňuje nutnost urychlení přípravy klíčových infrastrukturních projektů. Podle něj Praha zbytečně ztrácí čas kvůli zdlouhavé administrativě a odvolacím procesům, které brání rychlému rozvoji městské infrastruktury. V příkladu uvádí metro D a městský okruh, kde by se mělo začít stavět do tří let od získání stavebního povolení. Portlík navrhuje zjednodušení kvalifikačních kritérií pro stavební firmy a zavedení „skicovného“ pro neúspěšné uchazeče, aby se omezila zbytečná odvolání a urychlil proces výběrových řízení.
Nejen reforma dopravy, ale i daňová politika byla tématem Portlíkova vystoupení. Jako první místopředseda ODS se nebojí navrhnout zvýšení daně z nemovitosti, což je krok, který by v rámci strany mohl být považován za kontroverzní. Portlík však argumentuje, že vyšší majetkové daně by mohly být kompenzovány snížením zdanění práce a odvodů zaměstnavatelů, což by mohlo podpořit ekonomiku a zaměstnanost. Tento krok by mohl znamenat historickou změnu v přístupu ODS k daňové politice a otevřít debatu o nových možnostech financování městských projektů.
Kritika vlády a budoucnost ODS
Portlík rovněž vyjádřil nespokojenost s aktuálním stavem vlády Petra Fialy, kterou obvinil z neschopnosti efektivně řešit klíčové otázky a výzvy, kterým Česko čelí. Kritizoval zejména nedostatečné kroky v oblasti investic a rozvoje infrastruktury, které by měly být prioritou vlády. Podle něj je nutné, aby se vláda více zaměřila na potřeby měst a obcí, a to nejen v oblasti dopravy, ale i dalších důležitých služeb. Portlík se snaží posílit pozici ODS na pražské politické scéně a ukázat, že strana má jasnou vizi pro budoucnost města, která zahrnuje nejen reformy v oblasti dopravy a parkování, ale také změny v daňové politice a zefektivnění správy města.